Subaru Impreza Scottish Fury Бортжурнал EJ204

Описание мотора

Рассматривая конструкцию двигателя Subaru Forester, сразу бросается в глаза непривычная компоновка агрегата. Как раз эта особенность расположения поршней делает марку не такой, как другие автомобили. В сравнении с рядной и «V» серией моторов, оппозитная установка предполагает крепление вытеснителей под углом 180°. Ещё одна черта, это симметричное расположение поршней относительно коленчатого вала. Конструкция обусловлена тем, что каждому шатуну и поршню соответствует индивидуальная шейка коленчатого вала. При работе мотора, каждый вытеснитель перемещается по стационарной траектории относительно другого вытеснителя. Визуально, картина ассоциируются с движениями в боксе, по этой причине Subaru назвал серию «Boxer».

Силовые установки Subaru, в сравнении с рядными и «V» собратьями, наделены как положительными, так и отрицательными чертами. Мотор намного сложней, поскольку у него больше элементов и деталей. Соответственно, проведение регулировки изделия затруднено. Несмотря на трудности, надёжность двигателей Субару Форестер превосходит показатель конкурентов. Главный аспект, малая вибрация, плавный ход, уравновешенность агрегата.

Мотор «FB20»:

Достоинства и недостатки

Учитывая особенности, присущие горизонтальной силовой установке, изделие с массой положительных моментов. Однако, отрицательные аспекты в моторе так же присутствуют, рассмотрим обе стороны.

• В сравнении с рядными и «V» моторами, мощь и крутящий момент у Subaru выше;
• Топливная экономичность моторов, соответствие нормам экологии;
• Симметричность, продольная уравновешенность, компактность моторов;
• Центр тяжести агрегата ниже, чем у моторов конкурентов, что улучшает управляемость;
• Конструкция и особенности мотора снижают вибрацию при эксплуатации агрегата;
• Мотор надёжен, поддаётся починке, ресурс двигателя Субару Форестер на высоте;
• Детали взаимозаменяемы, как следствие, нет проблем с поиском запасных частей.

• Цена починки завышена, для большинства манипуляций установку демонтируют;
• Повышенное потребление масла, часто выдавливаемого через сапун двигателя Субару Форестер;
• Квалификация персонала – на высоте, поскольку конструкция агрегатов сложная;
• Малый ресурс силовой установки с турбинным наддувом.

Компоновка:

Линейка двигателей Subaru Forester

Первые автомобили Subaru Forester сошли с конвейера в 1997 году. Для привода машины используются силовые установки с горизонтальной компоновкой и четырьмя камерами. Субару Форестер объем двигателя первого поколения два (EJ20) или два с половиной (EJ25) литра. Двух литровая модель работала, как атмосферная, или с турбиной. Моторы второго поколения аналогичны первому, за исключением EJ25, у которого появилась турбина. Для третьего поколения сделали новый мотор на два литра (FB20). Четвёртая модификация вышла в свет с обновлёнными агрегатами: двух литровый (FB20), двух литровый с турбиной (FA20) и установка на два с половиной литра (FB25).

Forester2 2014: