Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Популярные статьи

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Как переделать инжектор на карбюратор ваз 2109

Силовые установки с применением подачи топлива через карбюратор устарели морально и физически. Однако часто можно встретить на дорогах автомобили, оснащенные моно впрысковой системой подачи бензина. Лада 2109 оснащался инжекторной модификацией уже 1994 года, агрегат более экономичен, образовывает меньше вредных выбросов в атмосферу. Переоборудование ваз 2109 с карбюратора на инжектор потребует …

25 ноября 2019

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Карбюратор на УАЗ с УМЗ-421 двигателем — какой лучше поставить

Многие сообщества любителей бездорожья кишат вопросами о том, какой карбюратор лучше поставить на УАЗ с 421 двигателем. Основным критерием является расход топлива в загородном режиме, т.к. до бездорожья нужно сначала добраться. Повышенная тяга мотора и сниженный расход горючки несовместимы, по этим причинам каждый владелец, думающий какой карбюратор поставить на УАЗ с двигателем УМЗ 421 делает …

25 ноября 2019

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Какой карбюратор лучше поставить на газель с 406 двигателем

Вопрос, какой карбюратор лучше поставить на газель с 406 двигателем можно часто услышать, от владельцев данного авто. Наиболее популярные российские машины среднего класса, выпускаемые Горьковским заводом, имеют широкую степень унификации. На 406-й двигатель газели можно устанавливать карбюраторы: Солекс, Вебер, ДААЗ 4178, К-151. Чтобы подобрать наиболее эффективный карбюратор для газели с …

9 января 2019

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Как на ваз 2107 поставить карбюратор от ваз 2108

Классика тольяттинского производства, несчётное количество раз модернизировалась руками собственных автовладельцев. Помимо различных улучшений в интерьере и дополнительной защиты кузова, эксперименты проводились на силовой установке.

Среди самых приоритетных направлений тюнинга, это желание снизить расхода топлива и добавить динамических характеристик автомобилю. Добиться этого реально, …

17 сентября 2018

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Карбюратор солекс 21073 на ниву — устройство, признаки неисправностей и регулировка

Автомобиль Нива 21213 появился на конвейере уже очень давно, однако, до  сих пор пользуется огромным спросом. Почти 30 лет назад машина претерпела незначительные изменения, но по-прежнему остается любимицей любителей бездорожья. Данный автомобиль неприхотлив, надежен и очень прост в эксплуатации. Хорошая проходимость, которой могут позавидовать зарубежные аналоги известных марок, сделали …

20 августа 2018

1

следующая Ctrl →

Проверка работы ускорительного насоса карбюратора ВАЗ 2109

Разберем как провести проверку и возможный последующий ремонт ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

Воздействуем на рычаг ускорительного насоса, повернув рычаг дроссельной заслонки. При этом смотрим сверху в карбюратор. Из носиков распылителей ускорительного насоса должны выходить сильные, без разрывов, струи топлива, и, не задевая за стенки смесительных камер, дроссельные заслонки, падать на дно впускного колодца. Время впрыска должно быть не менее нескольких секунд.

Можно проводить данную проверку сняв карбюратор с двигателя и держа его перед собой (так лучше видно выходящие из под него струи), при этом в поплавковой камере должен быть бензин, чтобы ускорительному насосу было чем «стрелять» из распылителя.

Прежде всего, перед снятием карбюратора на автомобиле, необходимо охладить двигатель, если он использовался до этого, так как при снятии топливного шланга, бензин может попасть на раскаленный выпускной коллектор и вспыхнуть.

Если струи слабые или кривые, а время впрыска короткое — необходимо провести прочистку распылителя, каналов и жиклеров ускорительного насоса. Если струи задевают за стенки камер, дроссельные заслонки необходимо при помощи плоскогубцев откорректировать направление носиков распылителей.

Лада 2107 Marine Бортжурнал Сюрпризы, сюрпризы замена прокладок коллекторов

Закончив водопроводные дела решил проверить состояние прокладки впускной трубы и выпускного коллектора. Несколько причин, побудивших меня это сделать:— троение двигателя при прогреве;— постепенное падение оборотов двигателя при прогреве (редко — вплоть до полной остановки) и затем самопроизвольный резкий набор оборотов;— пар из выхлопной трубы при прогреве (возможно, это и конденсат, а у меня — паранойя :))— тряска двигателя при трогании — практически неощущаемая на холодную и усиливающаяся по мере его прогрева (как при кривом диске сцепления);— чрезмерный нагрев корпуса карбюратора;— следы то ли масла, то ли ОЖ с копотью на стыке впускной трубы и головки блока.

В общем, ряд симптомов мог бы указать на прогар прокладки головки блока, но при этом:— нет следов масла в расширительном бачке и антифриз прозрачен, как новый;— нет пузырьков в расширительном бачке ни во время, ни после прогрева двигателя;— нет эмульсии на крышке МЗГ, на щупе;— масло просто темное, без признаков попадания в него ОЖ.

Поэтому решил проверить для начала эти прокладки, купив 2 штуки по 54 руб. Тем более, что операция в целом несложная. Открутил со шпилек выпускного коллектора гайку крепления щитка стартера и болтик М6 щитка (его неудобно крутить, особенно, когда собираешь все обратно). К водяному насосу и коллектору трубка печки у меня не была еще прикручена после замены насоса. Снял корпус воздушного фильтра, отсоединил все шланги от впускной трубы и карбюратора и полез под машину, чтобы открутить хомут крепления приемной трубы к кронштейну КПП. Там меня ждал первый сюрприз:

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Уплотнение привода спидометра уже не держит

Ладно, займемся этой проблемой позже…

Отсоединил приемную трубу от фланца выпускного коллектора и снял старую прокладку. Точнее, там оказались 2 прокладки. Видимо, в прошлый раз я так собрал выпуск по невнимательности — вот еще один сюрприз

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Тут с уплотнением все в порядке

Откручивая гайки коллектора — 7 штук — пара гаек, что находились ближе к моторному щиту, стронулись очень легко, практически от руки. Снял сначала впускную трубу с карбюратором на ней:

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

И обнаружил вот такой «подарок»:

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Кто здесь?

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Что-то похожее на остатки прокладки и какой-то шерсти

Аккуратно извлек эту гадость. Вроде бы в головке канал остался чистым.Дальше снял выпускной коллектор. Оп-па:

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Интересно, как можно было так поставить прокладку?!Ну и след на фланце коллектора:

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Видно, где прорыв газов шел

И, наконец, свидетельство того, что сальники клапанов 2-го цилиндра не справляются со своей задачей:

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Черный хрупкий нагар на стенках выпускного канала ГБЦ второго цилиндра

Нагар довольно легко откалывался шлицевой отверткой, и был счищен как в ГБЦ, так и в коллекторе. По фланцам трубы и коллектора прошелся лезвием канцелярского ножа, чтобы счистить остатки прокладки, ржавчину и нагар, протер обезжиривателем.Новую прокладку как ни прикладывал, точного совмещения отверстий с коллектором добиться не получилось.

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шаговРемонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Нашел положение, при котором смещение минимальное, и металлическая окантовка отверстий прокладки не выступает за края. Прокладку перед установкой намазал смазкой «Шрус супер-4МЛ» с (графитом) и выдержал минут 30.

При сборке заменил 4 шпильки фланца приемной трубы (это рекомендуется делать при каждой возможности, т.к. металл в этом месте очень термонагруженный), а также все шпильки крепления коллекторов (это уже больше для успокоения души). Кстати, по каталогам не совсем понятно, какие шпильки впускной трубы и коллектора куда вкручивать. А их — 4 разных размера! Вот расположение шпилек по порядку, начиная от моторного щита к передку, может, пригодится кому:№№1,5 — 13543621 Шпилька M8x30№№2,6,7 — Шпилька 2101-1008082№3 — 13543521 Шпилька M8x25№4 — 13544621 Шпилька M8x80

Шайбы для крепления впускной трубы и коллектора я заменил на более толстые и прочные — использовал шайбы для крепления корпуса подшипников распредвала двигателя ВАЗ 2108 (2108-1006036) размером 8.0х16.0х3.5мм:

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Рекомендую такие же использовать для крепления карбюратора, особенно для моделей Солекс

Ну и, конечно, нет лучше гаек для крепления фланца «штанов», чем латунные гайки для 2108

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Типы карбюраторов для ВАЗ

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Стандартный ДААЗ 2106-1107010

На конвейере на автомобили ВАЗ 2106 устанавливались 5 типов карбюраторов:

  1. ДААЗ 2103-1107010 «ВЕБЕР». Монтировался вместе с 1,5-литровыми двигателями на машины, выпущенные до 1980 года.
  2. ДААЗ 2106-1107010. Устанавливался вместе с 1,6-литровыми моторами на автомобили, произведенные до 1980 года.
  3. ДААЗ 2107-1107010-20 «ОЗОН». Ставился с 1,5- и 1,6-литровыми двигателями на авто, выпущенные с 1980 по 1991 год.
  4. ДААЗ 2105-1107010-20 «ОЗОН». Устанавливался вместе с 1,1- и 1,3-литровыми силовыми агрегатами на машины, произведенные с 1980 по 1991 год.
  5. ДААЗ 21053-1107010 «СОЛЕКС». Ставился на все авто, выпущенные с момента распада СССР и до конца 90-х годов.

Отличить первые 2 типа карбюраторов от остальных агрегатов можно по отсутствию патрубка, на который надевается шланг вакуум-корректора опережения зажигания. Этот тоненький желтый или черный шланг идет от карбюратора ВАЗ 2106 к трамблеру.

Отличить «ОЗОН» от других типов приборов можно по наличию «летающей тарелки» пневматического привода открывания второй камеры. Если «летающая тарелка» есть, а патрубка для шланга вакуум-корректора нет, то это карбюратор ДААЗ 2107-1107010-10. Данный агрегат довольно редкий, устанавливался только на станциях технического обслуживания для замены первых 2 типов приборов после их поломки.

Впускной коллектор ВАЗ 2107

Впускной коллектор ВАЗ 2107 в силовых установках автомобилей призван выполнять очень важные задачи. В первую очередь, он предназначен для подачи воздушно – топливной смеси в камеры сгорания цилиндров силового агрегата, в то же время, он разогревает данную смесь до необходимой рабочей температуры, так, как процесс впрыска горючего сопровождается образованием разряжения, которое, в свою очередь, создает холодные пары.

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Помимо этого, впускной коллектор автомобиля ВАЗ 2107 находится в тесном взаимодействии с системой охлаждения транспортного средства, поэтому сбоку к нему подведены резиновые патрубки этой системы. Каждому автомобилисту необходимо следить за техническим состоянием впускного коллектора ВАЗ, а также держать под контролем герметичность соединений резиновых шлангов системы охлаждения с штуцерами впускного агрегата, которое обеспечивается металлическими хомутами. При нарушении герметичности соединения, а также, при повреждении резиновых патрубков присоединенных к впускному коллектору ВАЗ, данные детали требуется незамедлительно заменить.

Самая уязвимая деталь впускного коллектора ВАЗ 2107, это прокладка, которая располагается между головкой блока двигателя и самим коллектором. Как правило, проблемы с ней возникают из-за ее неправильной установки. Также, хотя это случается крайне редко, если в коллектор будет попадать воздух, может возникнуть очаг коррозии, отчего нарушится адекватная работа силового агрегата ВАЗ в различных режимах. В такой ситуации, впускной коллектор ВАЗ необходимо заменить, благо, в наше время это не проблема.

Если прислушаться к мнению специалистов, можно придти к заключению, что впускной коллектор ВАЗ относится к весьма долговечным компонентам системы автомобильного впуска и его, зачастую, хватает, при качественном и своевременном обслуживании, разумеется, на весь срок эксплуатации транспортного средства, за исключением замены штуцеров, к которым подводятся резиновые патрубки системы охлаждения.

Ремонт неисправного устройства

Ремонт карбюратора дело очень простое, нужно всего лишь снять прибор с коллектора, разобрать, почистить, затем заменить сломанные детали новыми, собрать агрегат в обратном порядке и установить его на положенное место. После этого необходимо отрегулировать холостой ход, но это уже другая история.

Порядок демонтажа карбюратора на примере «ОЗОНа».

  1. Сначала нужно открутить 3 гайки и снять крышку с «кастрюли» (корпуса воздушного фильтра), вынуть фильтрующий элемент, открутить еще 4 гайки и снять «кастрюлю».
  2. Затем необходимо отсоединить все шланги, провода и тяги, крепящиеся к прибору.
  3. После этого нужно открутить 4 гайки и снять карбюратор с впускного коллектора.

Вот и все дела. Коллектор необходимо закрыть тряпочкой. Со снятого прибора можно открутить пневматический привод второй камеры и крышку ускорительного насоса. После этого следует заменить неисправные детали и устранить поломки, описанные выше в пунктах 4 и 5.

Как правило, чересчур бедной горючая смесь становится из-за засорения топливных жиклеров. И наоборот, чересчур богатой она будет при загрязнении воздушных жиклеров. В обоих случаях избавиться от детонации помогает чистка карбюратора.

Если вы не знаете, как почистить карбюратор, прилагаем инструкцию от специалистов.

  1. Сначала нужно отцепить телескопическую тягу от рычага, подняв ее нижнюю часть вверх.
  2. Затем необходимо открутить винты, крепящие крышку прибора к центральной части, и аккуратно снять ее.

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Замена электромагнитного клапана

  1. В центральной части карбюратора будут видны желтые винты с дырочками, это и есть жиклеры. Нужно аккуратно выкрутить их и замочить в ацетоне на час.
  2. Тот же ацетон необходимо залить в отверстия, из которых выкрутили детали.
  3. Через час следует продуть все отверстия с помощью насоса. Жиклеры можно прочистить тонкой медной проволокой.
  4. После этого нужно прикрутить все жиклеры обратно и аккуратно надеть крышку.

После сборки агрегат можно установить на место.

Самостоятельная замена впускного коллектора на ВАЗ 2107

Если честно, то еще ни разу за свою практику не приходилось сталкиваться с такими случаями, когда впускной коллектор ВАЗ 2107 нуждался в замене. Так как деталь выполнена из алюминиевого сплава, то она на самом деле очень надежна и служит практически всю жизнь автомобиля. Но данное руководство поможет вам, если вы разбираете двигатель, то есть наглядно будет показан процесс снятия коллектора. Ниже приведен список необходимых инструментов, которые понадобятся для выполнения этого ремонта:

  1. Плоскогубцы
  2. Трещоточная рукоятка
  3. Головки торцевые на 13: обычная и глубокая
  4. Небольшой и средний удлинитель
  5. Вороток

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Прежде чем приступать к выполнению данной процедуры, необходимо сначала снять карбюратор. После того, как с этим справились, можно идти дальше.

Первым делом необходимо отсоединить два шланга: подвод охлаждающей жидкости и от вакуумного усилителя тормозов, наглядно это показано на фотографии ниже:

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Теперь можно открутить две гайки крепления впускного коллектора сверху, ниже схематически показано на фото:

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Удобнее всего делать это с помощью трещотки и среднего удлинителя:

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Затем отворачиваем три гайки снизу, которые видны на картинке ниже (центральная не видна):

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Также с помощью трещоточной рукоятки делаем это довольно быстро и удобно:

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

После этого можно приступать к снятию коллектора. Слегка потянув его в сторону и снять со шпилек:

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Наиболее распространенные поломки

Поскольку карбюраторы семейств «ВЕБЕР» и «СОЛЕКС» были полностью скопированы с иностранных аналогов, их надежность не вызывает нареканий. Достаточно чистить и регулировать эти агрегаты через каждые 60 000 километров пробега, и никаких проблем с подачей топлива в моторы ваших машин возникать не будет.

Подробная инструкция как снять карбюратор для замены или чистки с ваз 2107 —2106-2101 со всех карбюраторных…

Однако наиболее распространенными являются приборы семейства «ОЗОН». Их нужно чистить и регулировать в 2 раза чаще. Кроме того, в них очень много различных диафрагм, которые то и дело рвутся. Наиболее частыми поломками этих агрегатов являются неполное открытие второй камеры, а также неисправности ускорительного насоса.

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

Регулировка привода карбюратора

Симптомы наиболее распространенных поломок.

  1. Хлопки при нажатии на педаль акселератора, будто что-то стреляет в карбюратор.
  2. Аналогичные хлопки, но теперь стреляет в глушитель.
  3. Обороты на холостом ходу то слишком высокие, то слишком низкие (плавают).
  4. Машина долго думает при езде по трассе. При нажатии на педаль газа до упора не ускоряется вовсе либо ускоряется слишком медленно.
  5. При переключении на 2 или 3 передачу, нажатии на педаль акселератора автомобиль сначала замедляется, а потом делает рывок вперед с резким набором оборотов.

Неисправности, указанные в 1 и 2 пунктах, возникают из-за детонации микровзрывов горючей смеси. Если детонация происходит во впускном коллекторе, значит, топливная смесь чересчур бедная, слишком много воздуха и мало бензина. Если же детонирование в глушителе, получается, что топливная смесь чересчур богатая, в ней мало воздуха.

Проблема детонации может быть связана с нарушением угла установки момента зажигания. В любом случае сначала следует попробовать устранить детонирование с помощью регулировки карбюратора. В 90% случаев это помогает.

Симптом, описанный в пункте 3, указывает на необходимость регулировки холостого хода. Ситуация, указанная в 4 пункте, информирует о том, что привод 2 камеры неисправен. Устраняется заменой сломанных деталей. Симптом, описанный в пункте 5, свидетельствует о поломке ускорительного насоса необходима замена диафрагмы или пружины.

Пошаговая инструкция замены прокладок коллекторов Ваз 2107

Чтобы провести такие ремонтные работы, необходимо соблюдать определенную последовательность действий во время разборки, а именно:

1. Снять выпускной коллектор и топливный привод. Для этого корпус воздушного фильтра снимают со шпилек. Перед этим откручивают 4 гайки крепления к карбюратору, разбирают корпус воздушного фильтра, сняв его со шпилек.

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

2. Открутив гайки крепления, также снимают со шпилек приемную трубу выпускного коллектора.

3. Отсоединяются от карбюратора элементы приводов воздушной и дроссельной заслонок. Отсоединяется также шланг подачи топлива, шланг вакуумного коллектора опережения зажигания и колодку электромагнитного клапана.

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

4. Снимается воздухозаборник, сняв его верхнюю и нижнюю гайку с помощью торцевого ключа на 13.

5. Отвернув гайки крепления, снимаем теплозащитный щеток со стартером.

6. Провод массы отсоединяем от выпускного коллектора и снимаем его со шпилек. Иногда массовый провод идет на коробку передач.

7. Надо отвернуть 2 гайки крепления крепежа трубки подводки жидкости охлаждения к насосу около перепускного патрубка под коллектором. Между трубой и насосом расположена уплотнительная прокладка. Гайки снимаем ключом на 10.

8. Снимаем 7 крепежных гаек впускного и выпускного коллектора. Снимают шайбы и гайки. Лишь после этого можно снять впускной в сборке с карбюратором, а затем выпускной коллектор. Две сносившиеся прокладки легко снимаются со шпилек.

Ремонт карбюратора ваз 2107 за 8 шагов

На этом этапе разбирать коллектор ВАЗ 2107 завершаем. Можно заменять прокладки и начинать сборку поэтапно, но в обратном порядке. Во время сборки рекомендуется смазывать резьбовые соединения смазкой графитовой, стойкой к большим плюсовым температурам. После сборки можно считать замену прокладок завершенной. Приемная труба глушителя крепиться новыми гайками из латуни непосредственно к коллектору.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: